El debate entre neumáticos recapados frente a neumáticos nuevos se reduce la mayoría de las veces a tomar la decisión correcta para cada camión específico dentro de cada flota. Entender los pros y los contras de cada uno y luego mantenerlos adecuadamente mientras están en funcionamiento e inspeccionarlos cuando los retirás de servicio puede ayudarte a tomar la mejor decisión para la administración de tu flota.
Aunque podríamos suponer que los neumáticos nuevos duran más que los recapados, los estudios demuestran que tanto los nuevos como los recapados son igual de vulnerables a las fallas, y el mantenimiento de los neumáticos es fundamental para un rendimiento óptimo.
Al considerar cómo se comparan los neumáticos recapados con los nuevos, muchos administradores de flotas afirmarán que reemplazar los neumáticos para camiones que se han desgastado por otros nuevos es muy beneficioso. Los neumáticos y sus materiales son nuevos; por lo tanto, creen que los neumáticos están lejos de cualquier necesidad de posibles reparaciones o problemas de calidad porque no tienen ningún desgaste por las condiciones de la ruta o el clima. Algunos administradores de flotas también afirmarán que reemplazar los neumáticos desgastadas por la ruta por unos nuevos es más seguro para tu flota, y citarán el aumento de la amortiguación y el rendimiento como algunos de los principales beneficios. La otra opinión común es que los neumáticos nuevos obtienen un mejor rendimiento de la gasolina que los neumáticos recapados, ya que la nueva carcasa y las capas de soporte les proporcionan un andar suave sobre la ruta.